??? 閥門(mén)和驅動(dòng)器的連接四方接口的制作精度和安裝間隙，閥門(mén)的密封面和閥板相對位置的誤差，驅動(dòng)器齒輪齒條的精度和間隙的誤差，油缸和齒條活塞長(cháng)度的誤差等多種因素，造成所控制閥門(mén)的角度與實(shí)際不符，受控閥門(mén)不能達到設定開(kāi)度的要求。尤其在閥門(mén)的多次開(kāi)關(guān)操作后，累積誤差越來(lái)越大，最終導致閥門(mén)開(kāi)度無(wú)法控制。
??? 目前的液動(dòng)
閥門(mén)驅動(dòng)器，對于閥門(mén)的模擬量控制，因無(wú)有效的角度調節裝置，致使閥位指示器的顯示值和閥板實(shí)際開(kāi)度不符，而無(wú)法精準控制閥門(mén)。即便開(kāi)關(guān)量控制，因液壓驅動(dòng)的扭矩較大，加上液壓沖擊，如果
閥門(mén)驅動(dòng)器過(guò)開(kāi)或過(guò)關(guān)閥門(mén)，主軸的強度難以承受，對閥門(mén)軸和固定件造成損傷。同時(shí)因閥板位置的偏差，造成密封欠位或過(guò)位，也會(huì )造成閥門(mén)密封損傷或密封不嚴。
??? 這樣勢必影響閥門(mén)的自動(dòng)化控制，甚至影響到船舶和化工生產(chǎn)線(xiàn)的安全運行。正因如此，在多年研發(fā)液壓閥門(mén)驅動(dòng)器的基礎上，經(jīng)過(guò)反復設計、試驗和改進(jìn)，開(kāi)發(fā)了一種能夠調節和鎖定閥門(mén)開(kāi)度的新型驅動(dòng)器。
??? 這是一種具有閥位調節功能的閥門(mén)驅動(dòng)器，包括液壓閥門(mén)驅動(dòng)器，液壓閥門(mén)驅動(dòng)器連接蝶閥，液壓閥門(mén)驅動(dòng)器上裝有閥位指示器，液壓閥門(mén)驅動(dòng)器上還裝有控制塊。所述的液壓閥門(mén)驅動(dòng)器包括殼體，殼體內裝有油缸，油缸內置齒條活塞，齒條活塞與齒輪嚙合，齒輪軸通過(guò)四方與蝶閥主軸相連，齒條活塞一端連接閥位調節機構。所述的閥位調節機構由調節螺桿、調節螺母、鎖緊螺母和組合密封組成，調節螺桿與油缸旋接，調節螺桿尾段旋接鎖緊螺母，在調節螺桿與油缸接觸面及與鎖緊螺母接觸面上裝有組合密封并套接調節螺母。
??? 這種新型的閥門(mén)驅動(dòng)器通過(guò)調節齒條活塞和油缸的相對位置，依靠齒條齒輪的傳動(dòng)，將調節結果傳輸到閥門(mén)的閥板，解決了閥門(mén)遙控系統中閥門(mén)位置精度和閥板主軸強度等技術(shù)難題，降低了閥門(mén)控制系統的故障率，提高了系統的可靠性。
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